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彈簧生產廠家扭桿彈簧的結構及工作原理？扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應用于現代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優點：扭桿彈簧單位質量貯能量高，因而可以減小汽車質量，又可節省材料；又由于扭桿彈簧固定在車架上，減小了非簧載質量，有利于改善汽車行駛平順性。
當應用于前驅動汽車的前懸架時，扭桿彈簧可以縱向布置，為前驅動橋的擺動半軸留出空間。但扭桿制造成本相對較高，對材料及工藝要求較嚴。此外，扭桿彈簧僅能起到彈性元件的作用，必須要有導向機構。
扭桿彈簧由鉻釩合金彈簧鋼制成，其表面經過加工后橫很光滑。使用中必須很好地保護扭桿表面，通常在扭桿彈簧表面涂一層環氧樹脂，包一層玻璃纖維布，再涂一層環氧樹脂，涂以瀝青和防銹油漆，以防碰撞、刮傷和腐蝕，從而可提高扭桿彈簧的使用壽命。
扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的扭桿。扭桿斷面通常為圓形，少數為管型和矩形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶有平面的圓柱形等，以便一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上，擺臂則與車輪相連。
扭桿彈簧一端與車架連接固定，另一端通過擺臂與車輪相連。當車輪遇到地面障礙物后向上跳動時，車輪會帶動擺臂繞著扭桿軸線轉動一定角度，使扭桿發生扭轉變形（彈性變形）。同時扭桿扭轉變形所儲存的彈性變形能，會在車輪脫離障礙物時釋放，使傳力機構和車輪迅速回位。
制造扭桿彈簧時，會預先使扭桿產生一個永久的扭轉變形，使其具有一定的預應力。對扭桿預加扭轉的方向與扭桿安裝在車上工作時扭轉的方向相同，目的是減少工作時的實際應力，延長壽命。注意左右扭桿不能互換！
