異形彈簧含卡簧、拉簧、扭簧，廣義的異形彈簧還包括蛇形彈簧、波形彈簧、桿簧等其他形狀復雜的彈簧。
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異形彈簧是汽車、摩托車、電器、儀器產(chǎn)品中應(yīng)用面廣、品種繁雜的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量及壽命直接影響主機產(chǎn)品性能。
國內(nèi)外異形彈簧90%以上都采用鉛淬冷拔碳素鋼或冷作硬化奧氏體不銹鋼兩種材料，其特點不需要淬火，只需要卷繞后做低溫回火處理，既消除了冷拔、硬化和卷簧過程中的殘余應(yīng)力，又簡化了工藝，被廣泛應(yīng)用。
異形彈簧簧隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)含量在不斷提升，WTO的加入使得國外汽車工業(yè)與國內(nèi)同行業(yè)競爭更加激烈，技術(shù)壁壘是當前面臨的問題，自主開發(fā)產(chǎn)品是發(fā)展趨勢。
異形彈簧的技術(shù)側(cè)重點與氣門彈簧、精密彈簧不同，并不是長期處于往復工作的動載荷條件下，以承受裝配中的靜載荷為主，而尺寸、變形則是異型彈簧的關(guān)鍵指標，產(chǎn)品設(shè)計一股總是優(yōu)先考慮尺寸配合。
所以目前異形彈簧基本按照顧客設(shè)計的圖樣制造，但與主機廠聯(lián)合設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品趨于增多。
原材料質(zhì)量是異形彈簧成形關(guān)鍵，原材料的好壞影響到彈簧供應(yīng)的多少，國內(nèi)原材料與國外相比存在如下差距，如：強度離散性大、竹節(jié)明顯、表面折疊等，致使制造過程中尺寸難以控制，彎折處容易產(chǎn)生裂紋或斷裂，不銹鋼材料尤其明顯，為此一般都采用進口材料加工。
