車床件廠家講車床件顧名思義就是用車床加工出來的產品，車床件可根據車床種類的不同，分很多種，最常見的有自動車床件，CNC車床件，儀表車床件等，車床件采用的五金材料有銅，鐵，鋁，不銹鋼等，比較常見的加工地區(qū)是深圳和東莞以及周邊區(qū)域。
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1、車床先粗后精原則：各個表面的加工順序按照粗加工葉半精加工_精加工_精密加工的順序依次進行，逐步提高表面的加工精度和減小表面粗糙度值。
2、車床基準面先行原則：用作精基準的表面應優(yōu)先加工出來，因為定位基準的表面越精確，裝夾誤差就越小。車床由于倒40外圓是同軸度的基準，所以應首先加工該表面，再加工其他表面。
3、車床先主后次原則：零件的主要工作表面、裝配基面應先加工，從而能及早發(fā)現毛坯中主要表面可能出現的缺陷。車床次要表面可穿插進行，放在主要加工表面加工到一定程度后、精加工之前進行。
4、車床先近后遠原則：通常情況下，工件裝夾后，離刀架近的部位先加工，離刀架遠的部位后加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間，而且還有利于保持坯件或半成品的剮性，改善其切削條件。車床零件內孔，應先加工內圓錐孔，再加工φ30mm內孔，加工φ20mm內孔。
精密車床件加工的關鍵技術：
精密車床件加工的關鍵技術車床件機床系統總體綜合設計技術。常規(guī)機床設計與制造，各環(huán)節(jié)技術上都有很大寬容度。
超精密機床各環(huán)節(jié)基本都處于一種技術極限或臨界應用狀態(tài)，哪個環(huán)節(jié)稍考慮或處理不周，就會導致整體失敗。因此，設計上需對機床系統整體和各部分技術有著非常全面、深刻的了解。
需依可行性，從整體出發(fā)，周詳地進行關聯綜合設計，高剛性、高穩(wěn)定機床本體結構設計、制造技術，特別是LODTM機床，由于機身大、自身重，承載工件重量變化大，任何微小的變形都會影響加工精度。結構設計除從材料、結構形式、工藝方面達到要求，還須兼顧機床運行時的可操作性。
車床件超精密工件主軸技術，中、小型機床常采用空氣靜壓主軸方案，空氣靜壓主軸阻尼小，適合高速回轉加工應用，但承載能力較小，空氣靜壓主軸回轉精度可達0.05μm。LODTM機床主軸承載工件尺寸、重量大，一般宜采用液體靜壓主軸。
液體靜壓主軸阻尼大、抗振性好、承載力大，但液體靜壓主軸高速發(fā)熱大，需采取液體冷卻恒溫措施。液體靜壓主軸回轉精度可達0.1μm，為了保證主軸精度和穩(wěn)定性，無論氣壓源、或液壓源都需恒溫、過濾和壓力精密控制處理。
車床件高精度氣、液、溫度、振動等工作環(huán)境控制技術，機床隔振及水平姿態(tài)控制。振動對超精密加工的影響非常明顯，遠駛的汽車都有影響。機床隔振需采取特殊的地基處理和機床本體氣浮隔振復合措施。
機床體氣浮隔振系統還需具備自動調平功能，以防止機床加工中水平狀態(tài)變化對加工的影響。對于LODTM隔振要求高的機床，隔振系統的自然頻率要求在1HZ以下。
