異形彈簧含卡簧、拉簧、扭簧，廣義的異形彈簧還包括蛇形彈簧、波形彈簧、桿簧等其他形狀復(fù)雜的彈簧，異形彈簧是汽車、摩托車、電器、儀器產(chǎn)品中應(yīng)用面廣、品種繁雜的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量及壽命直接影響主機(jī)產(chǎn)品性能，現(xiàn)代汽車制造業(yè)已把它列為關(guān)鍵零件之一。
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國內(nèi)外異形彈簧90%以上都采用鉛淬冷拔碳素鋼或冷作硬化奧氏體不銹鋼兩種材料，其特點(diǎn)不需要淬火，只需要卷繞后做低溫回火處理，既消除了冷拔、硬化和卷簧過程中的殘余應(yīng)力，又簡(jiǎn)化了工藝，被廣泛應(yīng)用。
碳素鋼絲和不銹鋼絲主要按抗拉強(qiáng)度的高低分級(jí)，常用碳素鋼絲國內(nèi)牌號(hào)為D級(jí)、C級(jí)，日本與韓國牌號(hào)為SWP-B、SWP-A；不銹鋼國內(nèi)常用牌號(hào)為1Cr18Ni9，日本和韓國常用牌號(hào)SUS302、SUS304。
異形彈簧隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)含量在不斷提升，WTO的加入使得國外汽車工業(yè)與國內(nèi)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，技術(shù)壁壘是當(dāng)前面臨的問題，自主開發(fā)產(chǎn)品是發(fā)展趨勢(shì)。
異形彈簧的技術(shù)側(cè)重點(diǎn)與氣門彈簧、精密彈簧不同，并不是長(zhǎng)期處于往復(fù)工作的動(dòng)載荷條件下，以承受裝配中的靜載荷為主，而尺寸、變形則是異形彈簧的關(guān)鍵指標(biāo)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)一股總是優(yōu)先考慮尺寸配合。
所以目前異形彈簧基本按照顧客設(shè)計(jì)的圖樣制造，但與主機(jī)廠聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品趨于增多。
原材料質(zhì)量是異型彈簧成形關(guān)鍵，原材料的好壞影響到彈簧供應(yīng)的多少，國內(nèi)原材料與國外相比存在如下差距，如：強(qiáng)度離散性大、竹節(jié)明顯、表面折疊等，致使制造過程中尺寸難以控制，彎折處容易產(chǎn)生裂紋或斷裂，不銹鋼材料尤其明顯，為此一般都采用進(jìn)口材料加工。
